एफएएले बोइङ ७३७ म्याक्समा सिट जडानको निरीक्षण प्रस्ताव गरेको छ

अमेरिकी संघीय उड्डयन प्राधिकरण (एफएए) ले बोइङ ७३७ म्याक्स विमानमा सिट जडानको सुरक्षा चिन्ताका कारण सयौं सिटको निरीक्षण गर्न प्रस्ताव गरेको छ। एफएएले जुलाई २७ मा फेडरल रजिस्टरमा प्रकाशित सूचनामा ७३७-८, ७३७-९ र ७३७-८२०० मोडेलका लागि नयाँ एयरवर्थिनेस डाइरेक्टिभ प्रस्ताव गरेको हो।

एयरवर्थिनेस डाइरेक्टिभ एफएएद्वारा जारी कानुनी रूपमा लागू हुने नियम हो, जसले उत्पादनमा असुरक्षित अवस्थालाई सुधार गर्न माग गर्दछ। प्रस्तावित डाइरेक्टिभअनुसार 'प्रत्येक बायाँ र दायाँ ट्र्याकमा रहेका यात्रु सिटको सिट ट्र्याक फिटिङको विस्तृत निरीक्षण गर्नुपर्ने' एफएएले जनाएको छ।

एजेन्सीका अनुसार केही ट्र्याकमा रहेका यात्रु सिट ठीकसँग जडान नगरिएको रिपोर्ट प्राप्त भएको छ। गलत जडानले अशान्ति, बढी भार वा आपतकालिन अवतरणका बेला सिट ट्र्याकबाट फुस्कन सक्छ। यसले यात्रु र कर्मचारीमा चोट पुर्याउन वा आपतकालिन निकासीमा बाधा पुर्याउन सक्ने एफएएले चेतावनी दिएको छ।

एफएएले यो समस्या 'उही डिजाइनका अन्य उत्पादनमा पनि देखिन सक्ने' भएकाले सूचना जारी गरेको हो। यसले ४५३ विमानलाई प्रभावित गर्ने अनुमान गरिएको छ। प्रति विमान ६९ वटा ट्र्याकमा रहेका यात्रु सिट रहेको अनुमान गर्दै प्रभावित सबै सिटको निरीक्षणमा २६.५ लाख डलरभन्दा बढी खर्च लाग्ने एफएएले बताएको छ।

बोइङका एक प्रवक्ताले कम्पनीले सन् २०२५ को डिसेम्बरमा सञ्चालकहरूलाई यस सम्बन्धमा मार्गदर्शन जारी गरेको र 'एफएएले त्यो मार्गदर्शनलाई अनिवार्य बनाउनुमा हाम्रो समर्थन रहेको' बताए।

बोइङको प्रमाणीकरण अधिकारको पृष्ठभूमि

एफएएले सन् २०१९ मा दुईवटा दुर्घटनापछि बोइङलाई नयाँ ७३७ विमानको लागि एयरवर्थिनेस प्रमाणपत्र जारी गर्नबाट रोकेको थियो। पहिलो दुर्घटना अक्टोबर २०१८ मा इन्डोनेसियामा लायन एयर फ्लाइट ६१० दुर्घटना र मार्च २०१९ मा इथियोपियन एयरलाइन्स फ्लाइट ३०२ को दुर्घटना थियो, जसमा कुल ३४६ यात्रु र कर्मचारीको मृत्यु भएको थियो।

सन् २०२२ मा पनि उत्पादन गुणस्तर समस्याका कारण एफएएले बोइङलाई ७८७ विमानको एयरवर्थिनेस प्रमाणपत्र जारी गर्नबाट रोकेको थियो। सन् २०२५ को सेप्टेम्बरमा एफएएले बोइङलाई केही ७८७ र ७३७ म्याक्स विमानको प्रमाणपत्र जारी गर्न अनुमति दिएको थियो, जहाँ एफएए र बोइङले वैकल्पिक हप्तामा प्रमाणपत्र जारी गर्दै आएका थिए।

एफएएले जुलाई १७ को विज्ञप्तिमा पछिल्लो आठ महिनामा एफएए र बोइङले जारी गरेको एयरवर्थिनेस प्रमाणपत्रको गुणस्तर 'तुलनात्मक रहेको' र बोइङलाई यो जिम्मेवारी फिर्ता दिन सकिने निर्णय गरेको थियो। एफएएले निरीक्षण, अनुगमन र लेखापरीक्षण जारी राख्ने र कम्पनीको सुरक्षा संस्कृति र सुरक्षा व्यवस्थापन प्रणालीको आकलन गर्ने जनाएको थियो।

बोइङको हालैको वित्तीय र अर्डर अवस्था

बोइङले जुलाई २८ मा सन् २०२६ को दोस्रो त्रैमासिक वित्तीय नतिजा सार्वजनिक गर्ने तयारी गरेको छ। पहिलो त्रैमासिकमा कम्पनीले २२ अर्ब डलरभन्दा बढी राजस्व रिपोर्ट गरेको थियो, जुन अघिल्लो वर्षको तुलनामा १४ प्रतिशत वृद्धि हो। खुद घाटा ७ मिलियन डलर रहेको थियो। पहिलो त्रैमासिकमा कुल १४० वटा नेट अर्डर (सञ्जाल अर्डर) प्राप्त भएको थियो, जसमा एभिएसन क्यापिटल ग्रुपलाई ५० वटा ७३७ र एयर इन्डियालाई २० वटा ७३७ विमानको डेलिभरी समावेश थियो। जम्मा १४३ वाणिज्यिक विमान डेलिभर गरिएकोमा ११४ वटा ७३७ थिए।

जुलाई २० मा बोइङले एसएमबीसी एभिएसन क्यापिटलले सय वटा ७३७ म्याक्स विमानको अर्डर गरेको घोषणा गरेको थियो। जुलाई २१ मा लक्जमबर्गको राष्ट्रिय विमान सेवा लक्सएयरले दुई वटा ७३७ विमानको अर्डर पुष्टि गरेको र युगान्डा एयरलाइन्सले चार वटा ७३७ विमानको अर्डर गरेको बोइङले जनाएको थियो।